Komentáře: Čištění DPF filtrů (Návod): Jak na to? Porovnání metod

Od: Tony

Tony — Thu, 26 Nov 2020 13:18:03 +0000

Odpověď na Jaromír Barták. Díky za doplnění informací a komentář

Od: Jaromír Barták

Jaromír Barták — Wed, 25 Nov 2020 20:14:11 +0000

Dobrý den, chtěl bych poznamenat
k bodu a) Řízené proplachování filtru
je Elektronické řízení proplachu a pulsů vzduchu, stroj je napojen na systém s kompresorem, bez toho se nedá spustit. A vše je různě nastavitelné, včetně doby sušení filtru. Teplota dosahuje přes 100° a záleží na mechanikovi, na jak dlouho sušení nastaví. Též se používá malé množství chemie – enzymy. Doplním, že obě dvě řízená čištění se provádějí protisměrně, z důvodu vypláchnutí kanálků ucpaných už nespalitelnými sazemi, popelem a rezidui. Proto se vůbec nedoporučuje jakkoliv čistit ve směru k filtru, hrozí totální ucpání některých kanálků, které pak už nejdou vyčistit. Už jsme několikrát čistili po takovém zásahu. Vše, co je po cestě, se usadí ve filtru. Za tým cisteni-dpf-fap.cz Jaromír Barták

Od: Tony

Tony — Mon, 01 Jun 2020 10:27:38 +0000

Odpověď na Jiří Kocourek. Paráda, Díky za zpětnou vazbu :)

Od: Mike

Mike — Mon, 01 Jun 2020 10:27:23 +0000

Odpověď na Jiří Kocourek.

Zkušenosti fb:
„Občas se mi na dodávce ozve, na dálnici se chytim za kamion, kterej jede i do kopce a automat mi na těch 80 – 90 radí zařadit čtyřku- cca 2800 otáček. Za 15-20 minut je od něj pokoj na dalších cca 60.000 Km.“

„Mám PD 1,9, DPF zlobil, dal jsem tam vyčištěný a zatím super vše bez potíží. Najeto na něm cca 25000 km spíše kratší jízdy (město a širší okolí převážně). Za mě ok. Na tohle ježdění není diesel vůbec stavěné, hlavně modernější motory… Ucpava se DPF a i špatně pak chodí EGR až se přidře.“

Od: Jiří Kocourek

Jiří Kocourek — Mon, 01 Jun 2020 09:44:11 +0000

Dobrý den, reaguji za BG Products CZ. Naše technologie chemické dekarbonizace je opravdu jen na odstranění uhlíkatých úsad, tomu se nikde netajíme. Chemickou reakcí nelze s popelem reagovat, to je pravda. Nicméně sazí je v DPF v drtivé většině případů daleko věští množství než popela. Také srovnání s klasickou regenerací je nepřesné. Jelikož ta probíhá zase pouze spalováním a mění uhlíkaté úsady na popel. BG servis dekarbonizace chemickou reakcí mění úsady na plyn a nevzniká další popel. Další bodem je, že regenerace se spouští pouze do určité úrovně zanesení a pokud je úroveň větší, tak ani přes diagnostiku není servis schopen regeneraci spustit. To v BG servisu DPF není problém a děláme vozy, které jsou v nouzovém stavu a úrovni zanesení přes možnosti servisního spuštění. Další výhodou je, že provádíme kompletní dekarbonizaci všech cest v jednom kroku (sání, spalování, výfukový systém, EGR, olejový prostor, vstřikování,……..) takže je celý systém bez uhlíkatých úsad a další recidiva zanesení DPF je oddálena – „nedáváte čisté do špinavého“. Poslední výhodou je samotná demontáž, která je, čím dal složitější a nepřístupnější. BG servis DPF je kompletně hotový za cca 3-4 hodiny. To bylo je na vysvětlenou a upřesnění některých pojmů. Děkuji Jiří Kocourek, technický manažer BG Product CZ