Škodu Octavia jsem si pořídil v roce 2009 z důvodu mnoha kladných recenzí, poměrně nízké spotřeby nafty, solidního vzhledu a minimální poruchovosti.
| Značka: | Škoda |
| Model: | Octavia |
| Typ: | 1,9 Tdi |
| Bližší označení: | 81 kW |
| Karoserie: | Hatchback |
| Obsah motoru: | 1900 |
| Palivo: | nafta |
| Rok výroby: | 2000 |
| Typ řazení: | manuální |
| Najeto km při koupi: | 142000 |
| Najeto km nyní: | 198000 |
| Koupen jako: | Ojetý |
| Jak dlouho vůz využívám: | 2 roky |
| Průměrná spotřeba: | 5,1 |
Když jsem auto kupoval, ukazoval tachometr 14200 km. Celá kastle, podvozek, motor i interiér tomuto nájezdu nasvědčovali. I když mi servis tvrdil, že je auto po výměně rozvodů, zajel jsem do dílny a nechal je překontrolovat. Podle zjištění techniků byly ještě původní… Takže na začátek jsem tedy nechal vyměnit rozvody (8000 kč), olej (1200 kč), náplň klimatizace (1000kč), filtry vzduchu, nafty, kabiny (+-1000 kč) a začal jsem jezdit.
Nejsem sice závodník, ale když jsem v jedné kritické chvíli potřeboval na trojku plný tah, motor skočil do nouzového režimu. Po výměně ventilu a hadiček (2500 kč) bylo jasné, že je to turbína. Servis za ni chtěl nehorázné peníze, tak sem si ji sehnal na netu a v garáži sám vyměnil. Staré turbo se mi doslova rozpadlo v ruce. Praskla hliníková část turbíny. Vzhledově jsem měl pocit, že má nalítané min. 300000 km. Po montáži nového turba dostal motor naprosto jinou dynamiku. Jen mě trápí vrzání kastle a padající ručičky na budících. Teď se chystám na výměnu brzd, už toho mají za sebou dost.
Dál budu měnit čepy řízení, možná tlumiče, řada přijde i na váhu vzduchu atd. Zkušenost s provozem ve vyšším zatížení: několikrát jsem jel trasu dlouhou 400 km s plně naloženým vozíkem s nadstavbou, spotřeba se v tomto režimu dle palubního počítače pohybovala kolem hranice 10,5l, noha nešla pod 3/4 plynu, jen stačilo držen motor stále na min 2500 otáček a dokázal sem se udržet koloně bez ohledu na kopce. Na dálnicích je však cítit, že by se hodila šestka, aby se motor dostal do nižších otáček, ale to je z mého pohledu drobnost.
Spotřeba je víc než dobrá, po montáži nové turbíny jsem začal jezdit na MEŘO+VIF. (V zimě 50/50 s naftou.) Kvůli tomu dávám autu každou druhou nádrž co proto, aby mi nezatuhla regulace, nicméně si dlouhodobý průměr drží na 5,1l/100km dle PC. Olej měním po 12000km, během intervalu nedolévám, nějak není potřeba. Emise taky prošly (bez podplácení).
Na první auto jsem spokojen a výměnu zatím nechystám.
- Autor: Patrik (Zlín)
- Článek publikován s laskavým svolením serveru TipCars.com